Как выбрать страховочный строп

Чтобы правильно выбрать строп страховочный, определите тип работ (удержание или защита от падения), рассчитайте свободное пространство под ногами и выберите конструкцию: строп с амортизатором рывка по EN 355 — для защиты от падения, без амортизатора по EN 354 — только для удержания, одинарный — для перемещения с одной точкой опоры, двойной — для безопасного перехода между точками, со втягивающим устройством — там, где важна минимальная длина падения. Строп — ключевое звено страховочной системы: именно он соединяет привязь на теле работника с надёжной анкерной точкой и в момент срыва принимает на себя всю динамическую нагрузку. Ошибка в его выборе стоит здоровья, поэтому подбирать модель нужно осознанно. Собрать систему защиты от падения можно в разделе страховочные стропы — ниже разберём все типы и правила подбора.

Что такое страховочный строп и зачем он нужен

Страховочный строп — это гибкий соединительный элемент (из синтетической ленты, каната или в виде втягивающего механизма) с концевыми карабинами, который включается в страховочную систему между анкерным устройством и привязью. Его задача — либо удерживать работника в рабочем положении, не давая приблизиться к краю, либо в случае срыва остановить падение и ограничить возникающую при этом ударную нагрузку на организм. Согласно Приказу Минтруда России № 782н от 16.11.2020 «Об утверждении Правил по охране труда при работе на высоте», применение страховочных систем обязательно при работах на высоте 1,8 м и выше, а также при меньшей высоте над опасными зонами.

Важно понимать: сам по себе строп работу не выполняет — он часть комплекта. Без правильной страховочной привязи и надёжной анкерной точки строп бесполезен и даже опасен. Поэтому его всегда подбирают в связке с остальными элементами системы, а общую логику подбора мы разбираем в гиде о том, как выбрать средства защиты от падения с высоты.

Строп с амортизатором и без: EN 354 и EN 355

Главное различие между стропами — наличие или отсутствие амортизатора рывка. Это принципиально важно, потому что при падении даже с небольшой высоты на систему действует ударная нагрузка в несколько тонн, и без гашения энергии рывка привязь травмирует тело.

Строп с амортизатором рывка соответствует стандарту EN 355. Амортизатор — это специальная лента, прошитая разрывными строчками, которая при срыве последовательно разрывается и растягивается, поглощая энергию падения. Благодаря этому пиковая нагрузка на тело человека ограничивается безопасным значением до 6 кН. Такие стропы применяют везде, где возможно падение: на монтаже, при работе на конструкциях, кровлях, вышках. Ассортимент — в разделе страховочные стропы.

Строп без амортизатора соответствует EN 354. Он не гасит рывок и предназначен только для систем удержания и позиционирования, где работник закреплён так, что падение физически невозможно — например, при работе с опорой на конструкцию или для ограничения перемещения к краю крыши. Использовать строп без амортизатора там, где возможно свободное падение, категорически запрещено.

Одинарный и двойной строп

По числу ветвей стропы делятся на одинарные и двойные. Одинарный строп имеет одну ветвь с карабином на конце. Он прост и лёгок, подходит для работы в одной постоянной точке крепления, где не нужно переходить между анкерами. Минус — в момент перестёжки (когда работник отсоединяет карабин, чтобы закрепиться на новой точке) он на короткое время остаётся без страховки.

Двойной строп (V-образный, «усы») имеет две ветви с карабинами, отходящие от общего амортизатора. Он обеспечивает принцип непрерывной страховки «100%»: при переходе с одной точки на другую работник сначала пристёгивает второй карабин к новой опоре и только потом отстёгивает первый. Таким образом он ни на секунду не остаётся незакреплённым. Двойные стропы обязательны при перемещении по конструкциям, лестницам, лесам, где точки крепления меняются. Выбрать двойной строп можно в каталоге SIZMAG.

Канатные, ленточные и со втягивающим устройством

По материалу и конструкции гибкой части стропы бывают трёх основных видов.

Ленточные стропы изготавливают из прочной синтетической ленты (полиэстер, полиамид). Они лёгкие, компактные, хорошо складываются, устойчивы к истиранию о плоские поверхности. Их удобно использовать на монтаже и в стеснённых условиях.

Канатные стропы сделаны из плетёного синтетического каната. Они эластичнее ленточных, лучше переносят изгибы и работу через острые кромки, у многих моделей есть регулировка длины по месту. Канатные стропы предпочтительны там, где нужна регулировка и повышенная стойкость.

Стропы со втягивающим устройством (СВУ), они же средства защиты втягивающего типа (EN 360), работают как автомобильный ремень безопасности: трос или лента свободно вытягиваются из корпуса при спокойном движении, но при резком рывке срабатывает инерционный тормоз и мгновенно блокирует ход. Главное преимущество СВУ — минимальная длина свободного падения, поэтому их применяют там, где под ногами мало места. Такие устройства и другие точки крепления удобно комбинировать с анкерными устройствами.

Длина стропа и расчёт свободного пространства

Самая частая и опасная ошибка — неверный расчёт длины. Строп с амортизатором должен подбираться так, чтобы при срыве работник остановился раньше, чем достигнет нижнего уровня или препятствия. Стандартная длина стропа с амортизатором — до 2 м, но к ней при падении добавляется раскрытие (растяжение) амортизатора — до 1,75 м, рост человека, провис привязи и запас безопасности.

В сумме под точкой крепления необходим запас свободного пространства обычно не менее 6,75 м. Если этого запаса нет (например, работа на высоте 3–4 м), обычный строп с амортизатором не остановит падение вовремя — здесь применяют строп со втягивающим устройством, у которого длина падения минимальна. Никогда не удлиняйте строп самостоятельно, связывая его с другим, и не завязывайте узлы на ленте — это снижает прочность в разы.

Карабины и совместимость элементов

Строп заканчивается соединительными элементами — карабинами. От них зависит удобство и безопасность стыковки с анкером и привязью. Основные типы: карабин с резьбовой муфтой (надёжный, но требует времени на закрутку), карабин автоматический с двойным или тройным механизмом открывания (быстрый и безопасный, самостоятельно не откроется), а также стальные карабины повышенного размера для крепления к балкам и конструкциям большого сечения. Все карабины страховочной системы должны иметь блокировку от случайного открывания.

Важнейшее правило — совместимость. Карабин должен свободно надеваться на выбранную анкерную точку и не работать на изгиб или на защёлку. Прочность стропа, карабинов, привязи и анкера должна быть согласованной: слабое звено определяет надёжность всей цепи. Поэтому систему собирают целиком — строп, привязь, анкер и, при необходимости, гибкую анкерную линию для перемещения вдоль фронта работ.

Осмотр, срок службы и выбраковка

Перед каждым применением строп осматривают: лента и канат не должны иметь порезов, потёртостей, оплавлений, следов химии; строчки амортизатора — целыми; карабины — исправными, с рабочей защёлкой и муфтой. Индикатор сработавшего амортизатора (раскрытая или порванная сигнальная часть) означает, что строп уже принял на себя рывок и подлежит немедленной выбраковке — повторно такой строп использовать нельзя ни при каких условиях.

Согласно правилам, СИЗ от падения с высоты проходят периодический осмотр и хранятся в сухом месте вдали от источников тепла и агрессивных веществ. Срок службы указывает производитель, но любое повреждение — основание для списания независимо от даты. Полный ассортимент стропов с действующими сертификатами собран в разделе страховочные стропы SIZMAG.

Частые ошибки при выборе стропа

• Строп без амортизатора для защиты от падения. EN 354 годится только для удержания — при срыве рывок не погашен и травмирует тело.
• Игнорирование запаса высоты. Строп с амортизатором 2 м на высоте 3 м не остановит падение до земли — нужен строп со втягивающим устройством.
• Одинарный строп при перемещении. В момент перестёжки работник без страховки — на переходах нужен двойной строп.
• Узлы и самодельное удлинение. Узел снижает прочность ленты в разы, связывание стропов запрещено.
• Повторное использование сработавшего амортизатора. После рывка строп выбраковывают безусловно.

Вопросы и ответы